Tartósteszt:Dunlop Trailmax Raid

Tartósteszt: Kísérlet komoly meglepetéssel - Dunlop Trailmax Raid

Tudom, hogy a K60 Scoutot ígértem következőre, de ‘23 nyarán elcsábultam a Raidra, és muszáj írnom róla.

Azt már említettem, hogy szeretek kísérletezgetni - mert mindig lehet jobbat találni - vagy csak új, elrettentő tapasztalatokat szerezni. Így nem is volt kérdés, hogy kipróbálom a címben említett abroncsot is. Lássuk, mennyire tudott meggyőzni.

Trailmax család

A gyártó alapítója egy John Boyd Dunlop nevű skót, de írországban élő állatorvos volt, neki köszönhetjük az első, levegővel töltött abroncs ötletét (bár a szabadalom eredetileg nem az övé volt). Azóta a Dunlop a világ egyik legnagyobb gumigyártója. Nagyjából mindenre gyártanak abroncsot, ami kerekekkel rendelkezik, így a mi motorjainkra is.
Néhány évvel ezelőtt jelent meg a kalandmotorokra szánt Trailmax Mission, igen érdekes mintázattal - terveim között szerepel ennek kipróbálása is majd, legendák szólnak a tartósságáról.

Amikor viszont tavaly megjelent a méginkább terepesnek szánt (40/60) Trailmax Raid, rögvest lecsaptam rá.

Trailmax Raid (150/70 R 18 70T TL)

Nem tudom, mi volt a motiváció a kifejlesztése mögött, mert már az “alap” Trailmax Mission is elég népszerű és jóhírű, bár 50/50-es abroncs létére elég drágának számít(ott).

Viszont akármi is volt, kéne valamilyen díjat alapítani az ötletgazda számára. A cucc ugyanis áll-leejtősen sikerült.

Ami azt illeti, csak a hátsó mintáról tudok nyilatkozni, mivel előre a jó öreg TKC80 került - de azt kell mondjam, ránézésre és keverékben nincs eltérés, így gyanítom, minden, amit leírok, az elsőre is igaz.

Tartósság :: D+

Kezdjük rögtön a kép másik (azaz a sötét) oldalával: hát ez a keverék ez kopik. Sőt, KOPIK. De nagyon. ‘23 nyarán útnak indultam egy újabb Bulgária látogatásra, de ezúttal jóval nagyobb vargabetűvel (Horvátország - Montenegró - Koszovó - Észak-macedónia - Görögország - Bulgária - Románia), összesen kb. 5000 kilométert megtéve 13 nap alatt. Ebben nem kevés sziklás, kicsi sáros, kevés földes terepezéssel, úgy saccolom, 1000km körüli off-aszfalt jött össze. Az indulás előtti héten került felszerelésre az abroncs - a Motozt váltotta, amiben attól tartottam, nincs már 5000km-nyi (bár vissza fogom rakni, és ki fog derülni).